V test smo dobili fitnes roler, Powerslide Fothon, ki ima prisotne vse nove tehnologije velikega Nemškega proizvajalca. Kaj je to urbano kruzanje?.....

POWERSLIDE VI FOTHON 2015

Številka na testu 43

Številke proizvajalca so od 36-47

Cena 243.95 e

V test smo dobili novo linijo rolerja Powerslide model Vi Fothon. Roler Fothon je roler s tremi kolesi (trikolesnik )

oziroma kakšno bo njihovo ime bo pokazal čas in njegovi uporabniki. Vsekakor smo pa prepričani, da je

Powerslide z inovacijo zadel v polno.

Že pred leti so na trg poslali model Phuzion 7, ki pa se žal ni prijel oziroma je bila stvar prezgodaj

lansirana na trg. Pri Powerslide-u so izvedli veliko testov, kar je bilo opaziti tudi na tekmovanjih in

ponovno so se zapisali v zgodovino saj so prepričali tudi FIRS, da je spremenil rolerski pravilnik in dovolil

na tekmovanjih rolerje z kolesi 3x125mm. Razlog za trikolesnike je definitivno manjša masa rolerja in lepša vožnja

ter pri mestni različici boljša okretnost.  Pri razvoju rolerjev s tremi kolesi so želeli težišče čim bolj znižati.

Sedaj jih na tekmovalnem področju kopirajo vsi konkurenčni proizvajalci.

IZGLED

Pri proizvajalcu Powerslide so želeli, da rolerji fothon izgledajo maksimalno frajersko. Opazili vas bodo

podnevi in ponoči saj sta barvni vzorec čevlja in svetleči kolesi odlična kombinacija .

Roler je namenjen strogem mestnemu pohajkovanju a vsekakor smo mnenja, da bi nas pozitivno presenetili tudi na kakšnem izletu izven mesta.

Roler se bo odlično ujemal tako s športnimi kot tudi z modnimi oblačili. Barva notranjosti čevlja je črna,

kar pomeni da bo dalj časa ostal tak kot na začetku. Zunanjost čevlja je atraktivnih barv tako, da morebitni

madeži niso tako opazni skozi prosojno plastiko.

Kratko podvozje rolerjev nam olajša njihovo prenašanje, saj jih lahko pospravimo v nahrbtnik. Zato so

rolerji primerni tudi za prevoz v službo ali šolo. Rolerje je možno pospraviti tudi pod sedež v avtomobilu,

prav tako pa malo prostora zavzamejo doma, kadar seveda niso v uporabi.

ZAVEZOVANJE

Rolerji se zavezujejo preko pletenice na samozatezni disk sistem atop, ki se je že izkazal za zelo

kvalitetnega pri predhodnih modelih.

Torej samo rotacija diska in roler se komfortno zateguje. Priložen je tudi izvijač za nastavitev diska.

Letošnja izboljšava je bočni ščitnik, ki v primeru padca in drsenju po asvaltirani površini ne poškoduje

zavezovalnega sistema oziroma pletenice.

Bočni ščitnik ščiti tudi čevelj pri bližnjem srečanju rolerja in robnika. Ščitnik je možno tudi menjati

oziroma odstraniti.

V zgornjem delu rolerja je zaponka, ki v skupni kombinaciji z diskom zelo lepo fiksira nogo v notranjosti.

Zaponka je na čevelj pritrjena z netom, tako kot ostali deli namenjeni zavezovanju. Zaponka se odpenja s

potegom navzven in je dobro zaščitena pred poškodbami in odpenjanju ob morebitnih trkih.

NOTRANJOST ČEVLJA

Pena v notranjosti rolerja je debelejša z namenom, da lahko notranjost temperaturno obdelamo (tempramo).

Temperaturna obdelava je namenjena boljšemu prilagajanju čevlja nogi.  V predelu gležnja je pena odebeljena

zaradi lepšega oblikovanja čevlja okoli noge.

Pri nakupu se lahko odločimo za dve različni vrsti notranjega čevlja (medium in high).

V notranjosti čevlja je več slojev različnih kvalitetnih pen ter latexa.

ZUNANJOST ČEVLJA

Plastični del čevlja je iz poliamida, ki pa je 20% ojačan s steklenimi vlakni. Plastično ogrodje čevlja je

prozorno, kar pripomore k lepšemu izgledu. Na spodnji strani so narejeni zračniki, ki omogočajo zračenje

notranjega dela čevlja.  Zaradi prosojne plastike, ki omogoča, da do izraza pride notranji del rolerja je

le ta zelo lepo izdelan.

Rolerji imajo tudi ročaj za prenašanje rolerjev oziroma lažje obuvanje.

VOŽNJA

Prvi občutki med vožnjo povzročajo malo nestabilnosti, ki se pa po nekaj minutni vožnji spremeni v pravo uživanje.

Zavoji so fascinantni in omogočajo celotni nadzor nad rolerjem tudi do maksimalnega zavoja oziroma drifta.

Na grobi površini je roler kljub krajšemu podvozju nudil izredno udobno vožnjo. Hitrost je bila izredna

in pridobljena brez truda pri odrivih.

Vsekakor nam je bilo najbolj všeč vrtenje okoli srednjega kolesa, ki omogoča kar konkretno nagibanje telesa.

Vožnja na mokri površini je prav tako bila nadpovprečna.

Skok čez manjše stopnice je popolnoma kontroliran in brez občutka kakršnega koli upogiba materiala.

VIJAKI

Kolesa na podvozje pritrdimo iz obeh strani zato potrebujemo dva ključa za vijačenje, ki sta priložena.

KOLESA

Kolesa velikosti 110mm in trdote 85a odlično preprečujejo nepričakovane vibracije.

Teža prednjega ali zadnjega kolesa je 158g, teža srednjega kolesa pa 195g. Srednje kolo ob vrtenju postreže

z prižigom prijetne svetlobe. Svetloba je lepo porazdeljena po celotnem kolesu.

Potrebno je sporočiti, da je svetleča kolesa izredno težko izdelati in da so na tržišču slabih 10 let.

Bolj kvalitetnega svetlečega kolesa še nismo videli.

LEŽAJI

Ležaji ABEC9 Powerslide izgledajo izredno kvalitetni in tudi vrtenje je izredno tekoče.

Ležaj ima gumijasti pokrov in v notranjosti 7 kroglic v najlonski kletki.

DISTANČNIKI

Distančniki so aluminijasti, v sredinskem kolesu pa je namenski distančnik, ki pripomore k svetlenju kolesa.

PODVOZJE

Podvozje je izdelano iz 6063 toplotno obdelanega letalskega aluminija. Tehta 198g.  Podvozje je na čevelj

številka 43 fiksirano z medvijačno razdaljo 135mm. Možno je tudi vpetje 165mm. Zaradi novega trikolesnega

sistema je potrebno za dostop do zadnjega vijaka na podvozju najprej odstraniti zadnje kolo. Pričakujemo,

da bo proizvajalec prilagodil mere na podvozju trikolesnega sistema rolerjev, tako da zadnjega kolesa ne

bo potrebno več odstranjevati. Podvozje je možno zamikati v stran v primeru supinacije oziroma pronacije,

tako da je prilagojeno uporabniku. V samem čevlju so integrirani drsniki, ki dovolijo premik podvozja tudi naprej in nazaj.

ZAVORA

Zavora  HABS je enaka kot pri predhodnih modelih. Z vijakom se da zavori nastaviti višino, ki jo želi posameznik.

Zavora ima označeno maksimalno porabo in jo je možno namestiti tako na levo kot na desno nogo.

NAVODILA

Priloženi papirji in opozorila v škatli so negativna in nepravilna. Na podvozju imamo prikazan primer štiri

kolesnega rolerja.

V knjigici je pripisano, da rolanje ni dovoljeno po kolesarski poti kar seveda ne drži.

TOPLOTNA OBDELAVA ČEVLJA

Pred tempranjem čevlja predlagamo, da preberete navodila proizvajalca POWERSLIDE  oziroma pogledate video na youtube.

Priporočam skeniranje kode my fit na embalaži saj vas aplikacija direktno pripelje do nasvetov.

Pred obdelavo se je potrebno zavedati, da vse napake ni mogoče popraviti zato je pozornost glede pravilne

temperature najbolj pomembna ( ne zamešajte oznak F IN °C )

Za obdelavo čevlja priporočamo pečico, ki notranji čevelj segreje enakomerno. Pečico predhodno segrejemo za

cca 30 min in izklopimo.

Preverimo temperaturo z dodatnim senzorjem saj pečice nimajo točnih regulatorjev, ko izmerimo temperaturo

okoli 90° C  je pečica pripravljena.

Pred segrevanjem si pripravite vse potrebno, saj je hitrost pomembna, da se masa v notranjosti čevlja ne ohladi.

Čevlje, ki so se segrevali brez vložkov vzamemo iz pečice in vložke namestimo v notranjost. Noge potisnemo v čevelj in

čez vse skupaj namestimo nogavico.

Plastični čevelj zapnemo in se postavimo v pravilni rolerski položaj.  Svetujemo, da plastični čevelj pri tem

uporabljate brez podvozja in na primerni podlogi. Ohlajanje poteka minimalno 15min.

POSEBNOST

Na svoj račun bodo prišli uporabniki, ki želijo konkretno vijuganje in hitrost saj takšna kombinacija na 4 kolesnih

rolerjih ni bila mogoča.

Rolerji so vredni nakupa in tudi cena je ugodna.

Roler lahko kupite na linku: KLIK

Roler lahko kupite na linku: KLIK

Rolanje.eu vsakemu, ki uporablja rolerje svetuje uporabo zaščitne opreme.